1. Ефекат процеса топлотне обраде на побољшање заморне чврстоће вијака

Дуго времена, аутомобилска затварачдоминирају основне карактеристике широког спектра варијанти, типова и спецификација. Његов избор и употреба укључују структурну анализу, пројектовање спојева, анализу кварова и замора, захтеве за корозију и методе монтаже и сродне. Ови фактори у великој мери одређују коначни квалитет и поузданост аутомобилских производа.

Животни век аутомобилских вијака високе чврстоће одувек је био важно питање. Подаци показују да је већина квара вијака узрокована кваром од замора, а скоро да нема знакова заморног квара завртња. Стога је вероватно да ће доћи до великих незгода када дође до квара због замора. Топлотна обрада може оптимизовати својства материјала за причвршћивање и повећати њихову отпорност на замор. С обзиром на све веће захтеве употребе вијака високе чврстоће, важније је побољшати заморну чврстоћу материјала за вијке топлотном обрадом.

1. Настанак заморних пукотина у материјалима

Место где прво почиње заморна пукотина назива се извор замора. Извор замора је веома осетљив на микроструктуру завртња и може да изазове заморне пукотине на веома малој скали, обично унутар 3 до 5 величина зрна. Квалитет површине завртња је главни проблем. Извор замора, већина замора почиње од површине вијка или испод површине. Велики број дислокација, неки легирајући елементи или нечистоће у кристалу материјала завртња, као и разлика у граничној чврстоћи зрна могу довести до настанка прслине од замора. Студије су показале да су пукотине од замора склоне настанку на следећим локацијама: границе зрна, површинске инклузије или честице друге фазе и шупљине. Све ове локације су везане за сложену и променљиву микроструктуру материјала. Ако се микроструктура може побољшати након топлотне обраде, заморна чврстоћа материјала завртња може се побољшати до одређене мере.

2. Утицај декарбонизације на заморну чврстоћу

Декарбонизација површине вијка ће смањити површинску тврдоћу и отпорност на хабање вијка након гашења и значајно смањити снагу замора вијка. Постоји тест разугљичења за перформансе вијака у ГБ/Т3098.1 стандарду и наведена је максимална дубина разугљичења. Анализирајући разлоге квара 35ЦрМо вијака главчине, установљено је да је на споју навоја и шипке постојао разугљенични слој. Фе3Ц може да реагује са О2, Х2О и Х2 на високим температурама да смањи Фе3Ц у материјалу завртња, чиме се повећава феритна фаза материјала завртња, смањује чврстоћа материјала завртња и лако изазива микропукотине. У процесу термичке обраде, температура грејања се мора добро контролисати, а истовремено се за решавање овог проблема мора користити контролисано загревање атмосфере.

3. Утицај топлотне обраде на заморну чврстоћу

Концентрација напона на површини завртња ће смањити његову површинску чврстоћу. Када се подвргне наизменичним динамичким оптерећењима, процес микродеформације и опоравка ће се и даље одвијати на делу зареза са концентрацијом напона, а напон који прима је много већи од дела без концентрације напона, тако да је лако довести до стварање заморних пукотина.

Причвршћивачи су термички обрађени и каљени да би се побољшала микроструктура, и имају одличне свеобухватне механичке особине, које могу побољшати чврстоћу замора материјала завртња, разумно контролисати величину зрна како би се осигурала енергија удара на ниској температури, а такође се добија већа ударна жилавост. Разумна топлотна обрада ради рафинисања зрна и скраћивања размака између граница зрна може спречити напуклине од замора. Ако постоји одређена количина бркова или других честица у материјалу, ове додате фазе могу у одређеној мери спречити резидентно клизање. Клизање каиша спречава настанак и ширење микропукотина.

2. Медијум за гашење и медијум за обраду за топлотну обраду

Причвршћивачи високе чврстоће за аутомобиле имају низ техничких карактеристика: високопрецизни разред; тешке услове рада, издржаће утицај јаке хладноће и екстремне температурне разлике током целе године заједно са домаћином и издржати ерозију високих и ниских температура; статичко оптерећење, динамичко оптерећење, преоптерећење, тешко оптерећење и корозија медија из околине, поред ефекта аксијалног затезног оптерећења пред затезањем, биће подвргнут и додатним затезним наизменичним оптерећењима, попречним смичним наизменичним оптерећењима или комбинованим оптерећењима савијањем током рада Понекад је такође подложан ударним оптерећењима; додатна попречна наизмјенична оптерећења могу узроковати отпуштање вијака, аксијална наизмјенична оптерећења могу узроковати лом вијака због замора, а аксијална затезна оптерећења могу узроковати одложени лом вијака, као и услове високе температуре. Пузање вијака итд.

Велики број неуспешних вијака указује на то да су поломљени дуж прелаза између главе завртња и вратило током службе; извучени су дуж споја навоја вијка вратило и вратило; а дуж навојног дела су биле клизне копче. Металографска анализа: На површини и језгру завртња има више нераствореног ферита, а недовољна аустенитизација при гашењу, недовољна чврстоћа матрице и концентрација напона су један од битних разлога квара. Из тог разлога, то је веома важна карика која обезбеђује очвршћавање попречног пресека вијака и уједначеност структуре.

Функција уља за гашење је да брзо одузме топлоту усијаних металних вијака и смањи их на температуру трансформације мартензита како би се добила мартензитна структура високе тврдоће и дубина очврслог слоја. Истовремено, мора се узети у обзир и смањење деформације вијака и превенција пуцања. Дакле, основна карактеристика уља за гашење је „карактеристика хлађења“, коју карактерише бржа брзина хлађења у фази високе температуре, и спорија брзина хлађења у фази ниске температуре. Ова карактеристика је веома погодна за захтеве каљења легираних конструкционих челика ≥ 10.9 вијака високе чврстоће.

Уље за брзо гашење производи термичку декомпозицију, оксидацију и реакције полимеризације током употребе, што доводи до промена у карактеристикама хлађења. Трагови влаге у уљу ће озбиљно утицати на перформансе хлађења уља, што ће резултирати смањењем осветљености и неуједначеном тврдоћом причвршћивача након гашења. Стварају меке тачке или чак склоност пуцању. Студије су показале да су проблеми деформације узроковани гашењем уља делимично узроковани водом у уљу. Поред тога, садржај воде у уљу такође убрзава емулзификацију и пропадање уља и промовише неуспех адитива у уљу. Када је садржај воде у уљу већи или једнак 0.1%, када се уље загреје, вода сакупљена на дну резервоара за уље може се нагло проширити у запремини, што може довести до преливања уља из резервоара за гашење и узроковати пожар.

За уље за брзо гашење које се користи у пећи са континуалним мрежастим траком, на основу података о карактеристикама гашења акумулираних у тесту од 3 месеца, могуће је утврдити стабилност и карактеристике гашења уља, одредити одговарајући век трајања гашења. уља, и предвиди учинак уља за гашење. Проблеми у вези са променама, чиме се смањује прерада или губитак отпада изазван променама у својствима уља за гашење, што га чини конвенционалном методом контроле производње. Дубина очвршћавања директно утиче на квалитет вијка након термичке обраде. Када је отврдњавање материјала лоша, брзина хлађења расхладног медијума је спора, а величина вијка је велика, језгро вијка се не може потпуно угасити у мартензит током гашења. Организација смањује ниво јачине срчаног подручја, посебно границу течења. Ово је очигледно веома неповољно за вијке који носе равномерно распоређени затезни напон дуж целог попречног пресека. Недовољна каљивост смањује снагу. Металографским испитивањем утврђено је да у језгру постоје проеутектоидне феритне и мрежасте феритне структуре, што указује на то да је потребно ојачати очвршћавање вијака. Као што сви знамо, постоје два начина да се повећа способност очвршћавања да би се повећала температура гашења; повећати способност каљења медијума за гашење, што може ефикасно повећати дубину каљења вијка.

Хоугхто-Куенцх има специјално развијено уље за брзо гашење засновано на оригиналном уљу за гашење средње брзине, Хоугхто-Куенцх Г. Хоугхто-Куенцх К2000 је додатно побољшао своју способност стврдњавања, и посебно је погодан за употребу у каљењу и хлађењу причвршћивача. Задовољавајућа дубина очвршћавања.

Фаза парног филма уља за брзо гашење је кратка, односно фаза високе температуре уља се брзо хлади. Ова карактеристика погодује добијању дубљег каљеног слоја за вијке 10Б33 и 45 челика ≤ М20 и навртке М42, док се за челике СВРЦХ35К и 10Б28 смањује само када је дебљина мања или једнака М12 завртњима и наврткама М30, тврдоћа језгра и површинска тврдоћа имају малу разлику. Из анализе расподеле брзине хлађења, поред брзог хлађења потребног у средњим и високим температурним фазама, нискотемпературна брзина хлађења уља има већи утицај на дубину очврслог слоја. Што је већа брзина хлађења на ниским температурама, то је дубљи очврснути слој. Ово је веома повољно за причвршћиваче високе чврстоће да равномерно поднесу оптерећење по целој секцији, а потребно је да се добије око 90% мартензитне структуре пре каљења у каљеном стању. Индикатори процене обухватају скоро 20 индикатора као што су тачка паљења, вискозност, киселинска вредност, отпорност на оксидацију, преостали угљеник, пепео, муљ, брзина хлађења и осветљеност гашења.

За вијке веће величине, ПАГ средство за гашење је главно решење, које испуњава захтеве за гашење већине производа. Средство за гашење ПАГ-а је у фази кључања у зони трансформације мартензита, а брзина хлађења је велика и постоји већи ризик. Може се подесити концентрацијом. Брзина хлађења на кључном индексу је око 300℃. Што је нижа брзина хлађења на овој температурној тачки, то је јача способност да се спречи гашење пукотина и то су погоднији типови челика. Стабилност брзине хлађења конвекцијом током употребе је најважнији фактор за осигурање квалитета гашења.

На узорцима вијака са раним кваром може се видети да на навојима сломљених вијака у близини лома има пукотина. Главни разлог је што су вијци неправилно умотани. Узроковано савијањем; микро-пукотине различите дубине се такође могу видети на дну навоја, а тумор који је настао машинском обрадом формира област концентрације напона. Стандард ГБ/Т5770.3-2000 „Посебни захтеви за завртње, завртње и клинове са површинским дефектима на причвршћивачима“ предвиђа да су прегиби који нису већи од четвртине висине профила навоја изнад пречника корака завртња под напрезањем дозвољено Преклапање и надоградња дна навоја нису дозвољени недостаци, а савијање је један од главних разлога лома вијка. Употреба Хоугхтон-овог мазива под екстремним притиском за обраду навоја вијака може ефикасно спречити нагомилане ивице и смањити концентрацију напрезања, чиме се помаже да се побољша век трајања вијка на замор.

3. Површинска заштита и развој технологије причвршћивача за аутомобиле

Причвршћивачи на аутомобилима, посебно завртњи за причвршћивање, обујмице за цеви, еластичне стеге итд., налазе се у изузетно тешким условима током употребе и обично су озбиљно кородирани, па чак и тешко растављајући због рђе. Према томе, причвршћивачи морају имати добра антикорозивна својства. Најчешћи методи који се тренутно користе су електро-галванизација, легура цинк-никл, фосфатирање, поцрњење и дакромет третмани на површини. Због ограничења садржаја хексавалентног хрома у површинском премазу аутомобилских причвршћивача, он не испуњава стандарде директива о заштити животне средине, а производи који садрже штетне материје не смеју да уђу на тржиште, што поставља невиђено високо у иновативности. способност аутомобилског причвршћивача сурфаце треатмент Стандардни еколошки захтеви.

1. Геомет цинк-алуминијумски премаз на бази воде

Еколошки прихватљива нова технологија премаза-флаке цинк-алуминијум премаз Геомет, Еноуфу Група је развила комплетну технологију засновану на више од 30 година искуства у ДАЦРОМЕТ површинској технологији против рђе и након година истраживања и развоја. Нова технологија површинске обраде хрома --- ГЕОМЕТ.

Механизам против рђе, структура филма третираног Гумметом је такође иста као и филма третираног Дацрометом. Метални лимови се преклапају у слојевима како би се формирао филм у комбинацији са лепком на бази силицијума који покрива подлогу.

Предности Геомета: Проводљивост, метални лим високе чврстоће чини Геомет-ове вијке проводљивим. Прилагодљивост боје, Геомет се може користити као прајмер за већину боја укључујући галванизацију. Заштита животне средине, раствор на бази воде, не садржи хром, не ствара се отпадна вода и штетне материје се не испуштају у ваздух. Одлична отпорност на корозију, дебљина филма од само 6-8 μм, може да достигне тест сланог спреја више од 1000 сати. Отпорност на топлоту, неоргански филм и филм не садржи влагу. Процес кртости без водоника, процес безкиселина и електролитичког премаза, избегавајте крхкост водоника као обичан процес галванизације.

Стабилност коефицијента трења је веома важна за монтажу аутомобилских причвршћивача. Љускави цинк-алуминијумски премаз на бази воде је решење за коефицијент трења. На основу цинк-алуминијумског премаза наноси се неоргански површински премаз на бази воде са функцијом подмазивања ---ПЛУС.

2. Технологија електрофоретског премаза

Последњих година, неки причвршћивачи неких аутомобилских компанија су користили електрофоретски премаз уместо пасивације након галванизације. Једноставно речено, принцип електрофоретског премаза је "супротни пол се привлаче", што је попут магнета. Анодна електрофореза је обложена вијцима на аноди и боја је негативно наелектрисана; док је катодна електрофореза обложена вијцима на катоди, боја је позитивно наелектрисана. Као што сви знамо, електрофоретски премаз је високо механизован, еколошки прихватљив, а филм боје има одличну отпорност на корозију. Рециклирати и поново користити водне ресурсе за смањење емисија; ојачати опоравак тешких метала ради смањења емисија; смањити емисије ВОЦ (испарљивих органских једињења); смањити потрошњу енергије (вода, струја, гориво, итд.), и испунити захтеве заштите животне средине ради смањења трошкова и побољшања квалитета.

Већ неколико година се примењује на ауто делове и причвршћиваче. Процес електрофоретског премаза је релативно зрео. То је производ који замењује галванизацију. ППГЕлецт рополисеал затварач специјални електрофоретски материјал за премазивање, ЕПлл/ССТ 120～200х анодна електрофореза, ЕПллл/ССТ 200～300х катодна електрофореза, ЕПлВ/ССТ 500～1000х катодна електрофореза, ЕПлВ/ССТ 1000～1500х катодна електрофореза～XNUMXх катодна електрофорезаXNUMXх катодна електрофорезаXNUMXх катодна електрофорезаXNUMXх катодна електрофореза и цинк богат органски премаз богат цинком (проводљив).

Развојем технологије, поред катодног електрофоретског премаза са одличном отпорношћу на корозију, на производној линији су практично примењени и анодни електрофоретски премаз одређене временске отпорности и катодни електрофоретски премаз отпорности на ивичну корозију. Тренутно, серије електрофоретских премаза компаније ППГ су одобрене од стране многих компанија за производњу аутомобила, а низ спецификација је промењен на јединствени стандард, С424 је промењен у С451, као што су Форд ВСС-М21П41-А2, С451; Генерал Моторс ГМ6047 код Г; Цхрислер ПС-7902 Мцтход Ц.

Предности електрофоретског премаза погодују заштити животне средине. Електрофоретски премаз усваја боју на бази воде, а пасивизација усваја тровалентни хром; побољшати отпорност производа на корозију, одлично пријањање; без отвора за чеп, без навоја завртња, уједначена дебљина филма, конзистентна вредност обртног момента; Традиционална галванизација + процес пасивације, тест сланог спреја достиже око 144х. Након усвајања фосфатирања цинка + прајмера богатог цинком + процеса катодног електрофоретског премаза, тест сланог спреја може да достигне више од 1000х, ако се усвоји процес галванизације + катодног електрофоретског премаза, тест сланог спреја може да достигне више од 500х

КСНУМКС, закључак

У будућности ће развој аутомобилских причвршћивача бити персонализованији, процеси топлотне обраде ће бити истакнутији у карактеристикама услуга, а интелигентне, зелене и лагане технологије ће играти важну улогу. Развој технологије и опреме је темељ за развој напредне производње, а простора за развој има још доста. Да се ​​смањи јаз са напредним нивоом страних земаља, задатак је и даље веома напоран, а задатак тежак и дуг.

Линк до овог чланка: Анализа новог тренда развоја технологије термичке обраде за причвршћиваче за аутомобиле

Изјава о поновном штампању: Ако нема посебних упутстава, сви чланци на овом сајту су оригинални. Молимо наведите извор за поновно штампање: хттпс://ввв.цнцмацхинингптј.цом

ПТЈ® је прилагођени произвођач који нуди читав асортиман бакарних шипки, месингани делови бакарни делови. Уобичајени производни процеси укључују брушење, утискивање, бакарарство, жичане едм услуге, гравирање, формирање и савијање, узнемиравање, вруће ковање и пресовање, перфорирање и штанцање, ваљање навоја и нарезивање, стрижење, обрада са више вретена, екструзија и ковање метала жигосање. Примене укључују сабирнице, електричне проводнике, коаксијалне каблове, таласоводе, компоненте транзистора, микроталасне цеви, празне цеви за калупе и металургија праха резервоари за екструзију.

Реците нам нешто о буџету вашег пројекта и очекиваном времену испоруке. Са вама ћемо израдити стратегију како бисмо вам пружили најисплативије услуге које ће вам помоћи да постигнете свој циљ, слободно нас контактирајте директно ( салес@пинтејин.цом ).