Концепт и развој модификоване пластике

Концепт: Пластични полимери се праве у пластичне полимере који испуњавају одређене захтеве додавањем функционалних адитива, адитива, пунила итд., или мешањем различитих полимера, коришћењем физичких метода, хемијских метода, или органским комбиновањем различитих метода путем механичке опреме ствари.

Технологија модификације: углавном користите мешање, пуњење, каљење, ојачање, компатибилност, успориваче пламена, легирање и друге технологије за побољшање отпорности на пламен, отпорност на старење, механичка својства, електричне, магнетне, оптичке и термичке аспекте карактеристика смоле.

Заснован на инжењерингу опште пластике и високим перформансама инжењерске пластике, процес производње модификоване пластике такође уводи најсавременију науку као што су нанотехнологија, физика кондензоване материје, очување енергије и заштита животне средине, што додатно повећава ширину и дубину примена пластичних производа и постаје уштеда. Повољна средства ресурса, смањење трошкова производње и повећање економске користи. Његове примене покривају традиционалне индустрије као што су канцеларијска опрема, кућни апарати, електроника и електрична енергија, као и области високе технологије као што су железнички транзит, прецизни инструменти, ваздухопловство и нова енергија.

Од поређења потреба традиционалних индустрија и високе технологије, потребе традиционалних области примене више пажње посвећују цени производа и доследности између различитих серија, док се област високе технологије фокусира на то да ли перформансе производа задовољавају потребе дизајна. Тренутно у Кини постоје стотине компанија које се баве модификованом пластиком са десетинама хиљада запослених. Развој тржишта као што су аутомобили, кућни апарати и осветљење довео је до повећања потрошње модификоване пластике из године у годину, са просечном годишњом стопом раста од више од 15%.

Хот спот технологије и принципи модификације пластике

Иако се модификована пластика може реализовати разним методама, најчешће коришћени производни процес данас је још увек пуњење пластике или композитних материјала од легуре пресовања. Производни процес углавном укључује технологију ојачања дугим стакленим влакнима, технологију мешања и легирања и нанотехнологију.

1. Технологија ојачана дугим стакленим влакнима

Технологија ојачања дугим стакленим влакнима је да се стаклена влакна уграде у пластику, чиме се добијају предности у односу на обичне метале у погледу снаге, жилавости, тежине и цене. Технологија ојачана дугим стакленим влакнима углавном се користи у развоју аутомобила. Добијена модификована пластика високих перформанси може заменити неке механичке делове аутомобила, тако да аутомобили могу да добију мању тежину и исплативију под одређеним условима чврстоће и употребљивости.

2. Технологија мешања и легуре

Технологија мешања и легирања се односи на мешање два или више полимера у одређеној пропорцији, а затим њихово мешање за злато хемијским, физичким и другим методама. Модификована пластика добијена овом технологијом често има велика побољшања у својствима обраде, механичким својствима, отпорности на топлоту, отпорности на пламен итд., и једна је од најактивнијих варијанти у индустрији пластике. Широко се користе у прецизним инструментима и канцеларијској опреми. , Амбалажни материјали, грађевински материјали и друге области.

3. Пуњење и нанотехнологија

Нанотехнологија не само да може помоћи пластичним производима да имају већу жилавост и механичка својства, већ такође може дати пластици нова својства и проширити поља примене пластике. На пример, различити нано-аноргански прашкасти материјали модификоване пластике имају изванредна својства против старења.

4. Разградива технологија

Пластика је одувек била проблем у управљању животном средином. У природи се тешко деградира, па постоји дуго у земљишту. Данас је концепт заштите животне средине дубоко укорењен у срцима људи, а зелени и еколошки прихватљиви модификовани пластични производи као што су скробна пластика и разградива пластика постали су нова жаришта.

Главне тачке пажње технологије рециклирања модификације пластике

1. Компатибилност рециклиране пластике

Уобичајена рециклирана пластика је: ПВЦ, ПЕ, ПП, ХИПС, АБС, АС, ПММА, ПЕТ, ПБТ, ПЦ, ПА6, ПА66, ПОМ, ППС, високотемпературни најлон, ЕВА, ТПУ, ТПЕ, итд. Компатибилност је принцип сличности и компатибилности. За рециклиране материјале, кључ је схватити који се могу правилно мешати, а који нису добро помешани. У наставку су детаљно описане кључне тачке на које треба обратити пажњу у модификацији различитих врста рециклиране пластике:

ПЕ, ПП тип

Принцип треба разликовати између ХДПЕ (ПЕ ниског притиска), ЛДПЕ (ПЕ високог притиска) и ЛЛДПЕ (линеарног). Постоји релативно мало проблема са мешовитом употребом ЛДПЕ и ЛЛДПЕ, док мешовита употреба та два и ХДПЕ има више проблема у производњи;

За ХИПС, АБС, АС, ПММА, не може садржати ПЕ материјал, а за најлон, који садржи мало ПЕ, помоћи ће у решавању његове апсорпције воде, лаког закуцавања и других својстава;

За ПП, у модификацији рециклаже и регенерације, део ЛДПЕ и ЛЛДПЕ може бити на одговарајући начин садржан.

ПВЦ категорија

Помешано са делом АБС-а и ЕВА може повећати његову жилавост. Стога, када се производи ПВЦ, АБС, ЕВА, итд. могу бити на одговарајући начин садржани. У принципу, осим легуре ПВЦ/АБС, други материјали не могу да садрже ПВЦ.

АБС тип

За ХИПС и АБС, нема проблема са компатибилношћу између њих. Кључно је да је мешовита жилавост ова два у великој мери смањена. Тешко је побољшати учинак чак и ако се дода средство за учвршћивање. Осим ако се трећа компонента не додаје за легирање, може се додати и трећа компонента. Отпорност, тако да то двоје мора бити одвојено, а не мешано заједно;

АБС и АС се могу потпуно мешати, кључ је да се прилагоди однос према захтевима жилавости;

АБС, АС и ПММА се могу мешати заједно да би се направио АБС високог сјаја или се могу додати акрилним плочама за употребу.

Категорија ПА

ПА6 и ПА66 се могу потпуно мешати да би се модификовали у најлонске инжењерске материјале;

За најлон на високој температури избегавајте мешање ПА6 или ПА66. Пошто високотемпературни најлон има релативно високу тачку топљења, он се уопште не може растопити на температури обраде ПА6 или ПА66.

ПОМ класа

ПОМ се у принципу не може мешати са другим материјалима, јер је његова температура обраде релативно уска и лако се деградира. За ПОМ регенерисане млазнице, ТПУ учвршћивачи се могу користити за побољшање њихове жилавости.

2. Легирање рециклиране пластике

Што се тиче рециклиране пластике, неки делови се не могу у потпуности раздвојити, а такође можемо искористити својства рециклиране пластике да од ових рециклираних материјала направимо пластичне легуре или рециклиране материјале који се не могу одвојити да би се произвели модификовани материјали који испуњавају захтеве. Стога, да бисте их познавали, неопходно је разумети најчешће произведене пластичне легуре и њихове компатибилне компатибилне који се најчешће користе.

3. Ојачање рециклиране пластике

За ојачање рециклиране пластике често се помиње ојачање стакленим влакнима, али је релативно ретко за рециклирану пластику као што су угљенична влакна и челична влакна. За ојачање стакленим влакнима потребно је урадити следеће:

ПЕ/ПП легура

Ова два материјала су инхерентно компатибилна. За ПЕ у случају недовољне крутости и отпорности на топлоту, можете размотрити додавање дела ПП на одговарајући начин (подложно експериментисању);

За често додавање ПЕ у ПП модификацији, главна сврха је да се побољша његова жилавост и смањи количина средства за учвршћивање ПОЕ;

Што се тиче цене рециклираног ПЕ и ПП, рециклирани ЕВА, ПОЕ и полиолефински еластомери се могу одабрати за каљење.

ПА/ПЕ легура

ПА/ПЕ легура, ова врста легуре не само да може смањити апсорпцију воде најлона, већ и побољшати флексибилност ојачаног најлона. Ова врста тржишта рециклираног материјала је најчешћи тип композитног филма. У зависности од различитог садржаја најлона, смер примене је различит. За садржај најлона мањи од 30%, може се сматрати да се конзумира у ПЕ. За садржај најлона више од 30%, у принципу, Идеалан за употребу у најлонским производима. На пример, рециклирани композитни мембрански материјал са садржајем најлона од 50%, у најлоном 6 ојачаним 30% стакленим влакнима, додавањем не више од 20% рециклираног композитног мембранског материјала може се постићи 30% побољшање физичких својстава са новим материјал најлон 6.

АБС/ПЦ легура

АБС/ПЦ легура има добру механичку чврстоћу, жилавост и отпорност на пламен и широко се користи у грађевинским материјалима, аутомобилима и електронским уређајима. Овај тип је тип који се користи на тржишту и има велики број регенерације. Често коришћени компатибилизатори као што су АБС, АС, ПС, итд. су калемљени анхидридом малеинске киселине; акрилатни кополимери итд. Средства за учвршћивање су углавном МБС и акрилатни кополимери.

ПЦ/ПБТ легура

ПЦ/ПБТ легура има високу чврстоћу и високу жилавост и широко се користи у аутомобилима, електричним уређајима, спортској роби и другим деловима. За најчешће коришћене компатибилне агенсе за учвршћивање, можете се позвати на оне који се користе у ПЦ и ПБТ, као што су метил метакрилатни калемови, акрилатни кополимери и тако даље.

АБС/ПММА легура

АБС и ПММА легура, АБС/ПА легура је материјал са добром отпорношћу на ударце, хемијском отпорношћу, отпорношћу на топлоту и флуидношћу. Користи се у аутомобилским унутрашњим деловима, инструмент таблама, електричним алатима, спортској опреми, косилицама, чистачима снега и другим деловима индустрије.

За уобичајено коришћено компатибилно каљење, можете се обратити АБС-у и најлону, као што су АБС-г-МАХ, ПОЕ-г-МАХ, итд.

АБС/ПБТ легура

АБС/ПБТ легура има добру отпорност на топлоту, чврстоћу и флуидност и погодна је за унутрашње и спољашње делове аутомобила, спољашње делове мотоцикала и делове изгледа електричних уређаја. За уобичајено коришћена компатибилна средства за учвршћивање, можете се позвати на оне који се користе у АБС и ПБТ, као што су метил метакрилат калемови.

АБС/ПЦТА легура

АБС/ПЦТА легуре (често се називају нискотемпературним ПЕТ) имају добру компатибилност између њих. Систем компатибилности каљења може се на одговарајући начин размотрити на основу АБС/ПБТ легуре. Многе од ових легура се на тржишту продају као АБС.

АБС/ПЕТ легура

АБС/ПЕТ легура, кључ за ову врсту легуре је да се носи са кристалношћу ПЕТ-а. Узимајући у обзир његову компатибилност и ојачање, мора узети у обзир и његову кристалност. На пример, систем за компатибилност каљења може узети у обзир калемљење метил метакрилата. Неопходно је одабрати одговарајуће средство за нуклеацију и мазиво с обзиром на његову способност обраде.

ХИПС/ППО легура

ХИПС и ППО легуре. Две легуре се могу мешати у било ком односу. Начин да се процени садржај ППО може бити кроз анализу теста или кроз једноставну температуру изобличења топлоте. На пример, температура изобличења топлоте од 30% ХИПС је око 145 степени (чисти ППО је око 190 степени).

Да бисте се бавили површинским лепљењем стаклених влакана и пластике, потребно је додати средство за спајање сурфаце треатмент, као што је ПП плус стаклена влакна, можете додати средство за спајање КХ-550, итд.; други је додати компатибилизатор за површинску обраду споја, као што је ПП плус Стаклена влакна се могу додати са ПП-г-МАХ (ПП калемљени малеински анхидрид) и тако даље.

Према захтевима за чврстоћу, стаклено влакно са високим захтевима за чврстоћу је што је могуће тање, као што је уобичајено стаклено влакно 988А, ако није наглашено, углавном је 14μ, а јачина од 10μ-12μ ће бити већа. Међутим, није толико фино могуће. Што су мањи и финији исти услови, то је теже сећи и распршити. Посебно се теже сече ПП и ПЕ са ниским вискозитетом, што понекад доводи до потешкоћа при истезању.

Главне извозне индустрије модификоване пластике

1. Модификована пластика за водећа возила у превозу путника која су еколошки прихватљива

У аутомобилу постоји много делова који морају да користе модификовану пластику, као што су браници, резервоари за гориво, волани, унутрашње облоге, итд. Тежина модификоване пластике која се користи у сваком аутомобилу чини око 7% до 10% укупне тежине аутомобила. сопствене тежине, у распону од 40 кг до 90 кг. Удео модификоване пластике која се користи у аутомобилима у развијеним земљама као што су Сједињене Америчке Државе, Немачка и Јапан је између 10% и 15%, а неке су чак и до 20%. На пример, аутомобили Ауди А2, укупна тежина пластичних делова достигла је 220 кг, што чини 24.6% сопствене тежине. .

Може се видети да модификована пластика има огромно тржиште у области производње аутомобила.

У лаганој технологији, припремљени су термопластични композити ојачани угљеничним влакнима (ЦФРТП) комбиновањем предности инжењерске пластике са отпорношћу на корозију, малом специфичном тежином, отпорношћу на ударце, лаком обликовањем и поновном употребом, због својих одличних перформанси. Широко коришћен у аутомобилској области, може да замени делове направљене од традиционалних металних материјала и материјала ојачаних стакленим влакнима, као што су предњи модули за аутомобиле, периферија мотора, тело, оквир седишта, држач батерије, кућиште батерије, итд. , ПА серија ојачана карбонским влакнима коју је развио Јинианг Нев Материалс има очигледан ефекат смањења тежине, што може постићи смањење тежине од 10% -20%.

Поред лаких материјала, еколошки прихватљиви материјали као што су без прскања и слабог мириса такође су почели да се широко користе у аутомобилској области. Премази садрже велику количину ВОЦ (испарљивих органских једињења). Материјали без прскања су еколошки прихватљиви материјали који могу заменити традиционалне премазе. Омиљени од стране политике и тржишта, они су сада популаран аутомобилски материјал који се може користити у аутомобилским контролним панелима и мрежама. Делови као што су решетке, блатобрани, браници и кућишта ретровизора такође могу имати металну текстуру.

2. Потражња железничког транзита за модификованом пластиком

Развој железничког транзита у Кини напредује једнако брзо као и брзина кинеске брзе железнице. Повећана стопа локализације брзих шина и брзих возова, као и побољшање удобности вожње, несумњиво постављају веће захтеве за перформансе за домаће материјале.

У области модификоване пластике, полиамидни композитни материјали имају карактеристике високе еластичности, самоподмазивања, отпорности на хабање, отпорности на ударце, отпорности на корозију итд., Што може задовољити захтеве перформанси лежаји играју улогу у безбедности, великој брзини и великом оптерећењу железничког транспорта. играју кључну улогу у.

На пример, СКФ из Шведске користи ПА25 композитни материјал ојачан стакленим влакнима са 66% за израду кавеза лежајева на лежајевима путничких аутомобила и лежајева вучних мотора локомотива. Домаћи ПА6/ПА66, као што је Јин Ианг, има карактеристике високе еластичности, отпорности на удар, отпорности на корозију, лаке обраде и мале тежине. Може се користити за кавезе котрљајућих лежајева, преграде мерача, блокове мерача, изолационе заптивке, чауре за цеви, итд. Делови.

3. Удео домаћег ваздухопловног материјала се постепено повећава

Кинеска ваздухопловна индустрија је била ограничена од стране других и ослањала се на увезене материјале. Већ дуже време домаћи добављачи материјала могу да произведу врло мало материјала који испуњавају захтеве ваздухопловних перформанси.

Међутим, са све већом зрелошћу технологија за истраживање и развој домаћих авиона као што су Ц919, Иун-20 и Ф-20, серија истраживања и развоја нових материјала истовремено је спроведена у Кини. Све више техничких баријера је разбијено, а почело је све више домаћих материјала високих перформанси. Примењено у области ваздухопловства. Тренутно, модификована пластика коју је наша земља самостално развила има карактеристике отпорности на високе температуре, самоподмазивање, отпорност на земљотрес, хемијску отпорност и отпорност на хабање, итд., И може се користити за многе делове као што су крила, носачи, површине трења , радомес и тако даље. Додатно, Обрада ПЕЕК композитни материјали могу смањити тежину авиона и коришћени су у вратима кабине Ербасових авиона. Тренутно, многи домаћи добављачи имају ову технологију.

Линк до овог чланка: Шта је модификована пластика

Изјава о поновном штампању: Ако нема посебних упутстава, сви чланци на овој страници су оригинални. Наведите извор за поновно штампање: хттпс: //ввв.цнцмацхинингптј.цом/，хвала！

Прецизност 3, 4 и 5 оса ЦНЦ обрада услуге за обрада алуминијума, berilijum, ugljenični čelik, magnezijum, обрада титана, inkonel, platina, superlegura, acetal, polikarbonat, fiberglas, grafit i drvo. Способни за обраду делова до 98 инча. i +/-0.001 in. tolerancija ravnosti. Procesi uključuju glodanje, struganje, bušenje, bušenje, urezivanje navoja, urezivanje, oblikovanje, narezivanje, izvrtanje, upuštanje, razvrtanje i ласерско сечење. Sekundarne usluge kao što su montaža, brušenje bez centra, termička obrada, oblaganje i zavarivanje. Prototip i proizvodnja male do velike količine u ponudi sa maksimalno 50,000 jedinica. Погодно за погон флуида, пнеуматику, хидраулику и вентил апликације. Опслужује ваздухопловну, авионску, војну, медицинску и одбрамбену индустрију. ПТЈ ће са вама осмислити стратегију за пружање најисплативијих услуга које ће вам помоћи да постигнете свој циљ, добродошли у Контакт ( салес@пинтејин.цом ) директно за ваш нови пројекат.